RFID-matkatavaratunnisteet lentokentän matkatavaroiden seurantaan

RFID-matkatavaratunnisteet ovat siirtyneet pilottikokeiluista jokapäiväisiin matkatavaratoimintoihin, koska niiden avulla lentoyhtiöt, lentokentät ja maahuolintapalvelut voivat tunnistaa kirjatut matkatavarat nopeasti ilman, että ne ovat riippuvaisia ​​puhtaasta näköyhteydestä viivakoodilukijaan. Liiketoiminnasta on vaikea kiistellä: väärin käsitellyt matkatavarat maksavat lentoliikennealalle edelleen noin viisi miljardia dollaria vuodessa, ja siirtomatkatavarat, joissa laukut kulkevat kuljetusyhtiöiden ja järjestelmien välillä, ovat edelleen suurin yksittäinen virheiden syy.SITAn Baggage IT Insights -tutkimus.

Ostajille termi itsessään on kuitenkin liukas. Jotkut sanovat "RFID-matkatavaratunnisteet" ja tarkoittavat lentoyhtiöiden matkatavaroiden tarroja, joissa on upotettu RFID-uote. Toiset tarkoittavat uudelleenkäytettäviä älytunnisteita, elektronisia laukkulappuja tai jopa kuluttajille tarkoitettuja Bluetooth-seurantalaitteita, jotka matkustajat putoavat matkalaukkuun. Nämä ovat hyvin erilaisia ​​tuotteita, joiden taustalla on hyvin erilaisia ​​hankintapäätöksiä.

Tämä opas keskittyytoimivat RFID-matkatavaratunnisteetlentoyhtiöille, lentoasemille, maahuolintapalveluille ja mukautettuja matkatavaroiden{0}}tunnistusprojekteja varten, ei kuluttajien GPS- tai Bluetooth-matkatavaroiden etsintälaitteita. Se kattaa, miten tunnisteet toimivat, niitä säätelevät standardit, miten niitä verrataan viivakoodin ja Bluetooth-seurantaan, mitä tulee määrittää ennen tilaamista ja kuinka tunnisteet testataan ennen joukkoajoa.

 

Mitä ovat RFID-matkatavaratunnisteet?

RFID-matkatavaratunniste on tunnistelappu, joka käyttää radiotaajuista tunnistusta yksittäisen tunnuksen tallentamiseen ja lähettämiseen yhteen laukkuun sidottuna. Lentokentän matkatavaroiden seurannassa tämä RFID-toiminto on yleensä sisäänrakennettu tulostettuun matkatavaratarraan, tarralappuun tai mukautettuun matkatavaramerkintämuotoon.

Jokaisessa RFID-matkatavaratunnisteessa on kaksi työosaa: pieni siru, joka sisältää yksilöllisen tunnisteen tai koodatun matkatavaradatan, ja antennin, jonka avulla tunniste vaihtaa tiedot lukijan kanssa.Tapa, jolla siru ja antenni puhuvat lukijalleSe ratkaisee, kuinka luotettavasti pussi havaitaan sen liikkuessa järjestelmän läpi.

Useimmat lentoyhtiöiden matkatavaramerkit ovat passiivisia, eli niissä ei ole akkua. Ne heräävät vasta, kun ne kulkevat RFID-lukijan kentän läpi ja saavat tehoa radiosignaalista vastatakseen. Ilman akkua etiketti on tarpeeksi halpa kertakäyttöiseksi ja riittävän kevyt laminoitavaksi paperitarran sisään.

 

RFID-matkatavaratunnisteet vs. viivakoodimatkatavaratunnisteet

Perinteinen matkatavaraetiketti perustuu tulostettuun viivakoodiin, joka optisen skannerin on todella nähtävä. Taita tarra kahvan ympärille, tahraa se, upota se toisen pussin alle tai käännä se poispäin kamerasta, niin lukeminen voi epäonnistua. Tämä epäonnistumisprosentti on juuri se syy, miksi saapumis- ja siirtoskannaus on pitkään ollut vain viivakoodi{2}}järjestelmien heikko kohta.

RFID-matkatavaratunniste ei vaadi näköyhteyttä. Laukun ei tarvitse esitellä etikettiään skannerille, joten RFID kestää paljon paremmin nopeassa{1}}käsittelyssä, kuljettimissa, kallistuva-alustalajittelijassa, lastauksessa ja siirtämisessä sekä rypistyneissä tai piilossa olevissa tunnisteissa, joissa kamera kamppailee.

Tämä ei tee viivakoodeista vanhentuneita. Useimmissa todellisissa järjestelmissä nämä kaksi esiintyvät rinnakkain: painettu viivakoodi pysyy tarrassa ihmisen -luettavana ja varatunnisteena, kun taas RFID kuljettaa automaattisia lukuja.

Käytännön kysymys on siis harvoin "RFID vai viivakoodi?" Se on "missä RFID voi lisätä luotettavia automaattisia lukuja, tyypillisesti siirron ja saapumisen yhteydessä, kun taas viivakoodi pysyy näkyvänä varmuuskopiona?"

 

RFID matkatavaratunnisteet vs Bluetooth Trackers ja AirTags

RFID-matkatavaratunnisteet ovat myös eri luokkaa kuin kuluttajaseurantalaitteet, kuten AirTagit ja Bluetooth-matkatavaratunnistimet, vaikka molemmat istuvat laukun päällä tai pussissa.

Bluetooth-seurantalaite on rakennettu matkustajaa varten. Se toimii akulla, tukeutuu lähellä oleviin puhelimiin ja suureen{1}}lähdeverkkoon ja näyttää matkustajalle parhaan-sijainnin sovelluksessa. Siitä on hyötyä henkilökohtaisen mielenrauhan kannalta, mutta se ei ole lentoyhtiön tunnistusjärjestelmä, eikä maahenkilöstö voi lukea sitä lajittelupisteessä.

RFID-matkatavaratunniste on rakennettu toimintaa varten. Sitä lukee kiinteä RFID-infrastruktuuri määritellyissä käsittelypisteissä, ja sen tehtävänä ei ole piirtää reaaliaikaista karttaa yhdelle matkustajalle, vaan varmistaa luotettavasti ja jokaisesta laukusta, kumpi laukku meni minkä pisteen läpi. Lentotoiminnan kannalta tämä ero on koko asia: RFID-tunnisteet kuuluvat ohjattuun jaettuun työnkulkuun, kun taas kuluttajaseurantalaitteet ovat henkilökohtaisia ​​​​lisävarusteita.

 

Kuinka RFID-matkatavaratunnisteet toimivat lentokentän matkatavaroiden seurannassa?

Kun matkustaja tarkistaa laukun, RFID-tunniste liitetään ainutlaatuiseen matkatavaratietueeseen, joka voi sisältää reititys-, lento- ja siirtotiedot lentoyhtiön tai lentoaseman järjestelmässä. Siitä eteenpäin kulku on suoraviivaista:

• Laukku kirjataan sisään ja matkatavaran etiketti tulostetaan ja koodataan.
• RFID-tunniste on kiinnitetty pussiin.
• Avainpisteisiin sijoitetut lukijat havaitsevat tunnisteen pussin liikkuessa.
• Jokainen luku vahvistaa, että laukku on saavuttanut tietyn vaiheen.
• Järjestelmä päivittää matkan ja ilmoittaa poikkeuksesta, kun luku puuttuu tai on virheellinen.

Tässä alan standardit lakkaavat olemasta abstrakteja.IATA:n päätöslauselma 753, joka on ollut voimassa vuodesta 2018, edellyttää jäsenlentoyhtiöiden jäljittävän jokaista matkatavaraa neljässä pakollisessa kohdassa, vastaanottamisessa (-sisäänkirjautumisessa), lastaamisessa, siirrossa ja saapumisessa sekä jakamaan nämä tiedot matkakumppaneiden kanssa. Nämä neljä pistettä osoittavat suoraan, missä RFID-lukualueesi on toimittava.

Tyypilliset lukupisteet laajentavat tätä lähtökohtaa:-sisäänkirjautuminen ja pussin pudotus, kuljettimen syöttö, lajittelu, lastaus, siirto, purku ja saapumiskaruselli. RFID:n arvo on johdonmukainen tapahtumien talteenotto kaikissa niissä käyttämälläUHF RFID -lukijatja antennit sen sijaan, että luottaisit pelkkään manuaaliseen tai optiseen skannaukseen. Jos haluat tarkastella lähempää käyttöönottoa, katso mitenRFID:tä käytetään lentokentän matkatavaroiden käsittelyssä.

 

Standardit, joilla on merkitystä: UHF, EPC Gen2 ja IATA RP 1740c

Lentokenttämatkatavaroiden RFID ei ole ilmainen-kaikille-taajuuksille ja siruille. Se toimii kapealla, harkitulla standardijoukolla, ja tunniste, joka jättää ne huomiotta, voi testata hyvin penkkilläsi ja olla silti hyödytön interline-ympäristössä.

Asiaankuuluva suositeltu käytäntö onIATA RP 1740c, joka määrittää interline-matkatavaroiden RFID-spesifikaatiot. Se asetti alan passiiviseen UHF RFID:hen, joka rakennettiin EPC Class 1 Gen 2 -rajapintaprotokollalle, samaan standardiin, joka on julkaistu kansainvälisesti kuin ISO/IEC 18000-63 ja jota edistääRAIN RFID Alliance. Yksinkertaisesti sanottuna: lentokentän matkatavaroiden tunnisteet ovat UHF, Gen2, ja ne on koodattu sovitun järjestelmän mukaan, joten jokainen vaatimustenmukainen lukija millä tahansa lentokentällä voi lukea ne.

Kaksi takeawaya ostajille. Ensinnäkin "UHF RFID" itsessään ei ole spesifikaatio, joten varmista tarkka siru, muisti ja koodaus, jota kohdejärjestelmäsi odottaa. Toiseksi, jos punnitat taajuuksia ollenkaan, se auttaa ymmärtämäänmiksi UHF HF tai NFC sijaanon matkatavaroiden standardi. UHF antaa kuljettimen tarvitseman lukuetäisyyden ja nopeuden, kun taas HF ja NFC ovat lyhyen kantaman, eikä matkustajan puhelin pysty lukemaan UHF-matkatavaratunnistetta.

 

Missä RFID-matkatavaratunnisteet todella auttavat lentoyhtiöitä ja lentokenttiä?

Edut, joista kannattaa maksaa, ovat toiminnallisia ja erityisiä, eivät yleistä "tehokkuutta".

• Korkeammat lukunopeudet siellä, missä se sattuu eniten.Siirto ja saapuminen ovat viivakoodijärjestelmien kuristuspisteitä. RFID:n ei-suora{2}}näkemyksen-lukeminen nostaa juuri näiden laukkujen lukunopeutta, minkä vuoksi lentoasemilla on tapana nähdä vähemmän siirtovirheitä käyttöönoton jälkeen.
• Puhtaammat huoltajuudet{0}}Laukut vaihtavat omistajaa kuljettajien, käsittelijöiden ja lentoasemajärjestelmien välillä. RFID-tunniste, joka luetaan jokaisessa kädessä-, luo todennettavissa olevan tietueen siitä, milloin laukku on ohitettu, joten poikkeus havaitaan ennen kuin siitä tulee matkustajan valitus.
• Vähemmän manuaalista skannausta.Miehistöt lopettavat viivakoodien jahtaamisen käsin ruuhkaisilla{0}}meikkausalueilla; tunnisteet luetaan joukkona ja nopeasti.
• Parempi data päivityksiä ja suunnittelua varten.Luotettavat lukutapahtumat syöttävät ilmoituksia, joita matkustajat nyt odottavat, ja samat tiedot osoittavat operatiiviset ryhmät, joissa lukemat jäävät lukematta ja reititetään väärin.

Laajemman toiminnallisen perustelun vuoksi se kannattaa lukeamiksi lentoasemat ottavat käyttöön RFID-hallintajärjestelmiäensinnäkin.

 

Yleiset RFID-matkatavaratunnisteet

Kertakäyttöiset RFID-matkatavaratarrat

Vakiolentokoneen-tarra, painettu ja koodattu pyynnöstä, ja sisälle laminoitu RFID-uote. Käytetty kerran ja poistettu matkan jälkeen. Rakenne on yleensä aUHF RFID -tarralämpötulostukseen optimoitu muoto.

Uudelleenkäytettävät RFID-matkatavaratunnisteet

Kovemmat tunnisteet suljetuille{0}}matkatavaroille, VIP- tai miehistön laukkuille, yksityiselle lentoliikenteelle ja erikoislogistiikkaan, usein muovi-, PVC-, silikoni- tai nahkakoteloissa, joissa on hihna tai kiinnitys. Sama luokka kattaa-metalliset ja kestävät muodot vaunuille, ULD:ille ja ankaralle käsittelylle, kun tavallinen tarra ei toimi.

RFID-inlayt mukautetuille painetuille laukkulappeille

Inlay on siru{0}}ja-antennikerros valmiin tunnisteen sisällä. Suurille ohjelmille ostajat usein hankkivat lähteenUHF RFID märkä-inlayttai valmiita tarroja riippuen siitä, tapahtuuko tulostus, muuntaminen ja koodaus -talossa vai toimittajalla.

Elektroniset laukkutunnisteet (EBT)

Eri eläin kuin passiivinen etiketti. EBT:t voivat sisältää e-paperinäytön, sovellusten integroinnin ja BLE:n tai NFC:n UHF:n ohella, jolloin matkustaja voi koodata uudelleen{2}}käytettävän tunnisteen puhelimesta. Ne sopivat tiettyihin -itsepalvelumalleihin, mutta niitä ei voi vaihtaa tavalliseen passiiviseen matkatavaratarraan.

Käyttötapaus on nopein tapa kaventaa muotoa. Jos et ole varma, mihin projekti sopii, tämä yleiskatsausmikä RFID-tunniste sopii mihinkin sovellukseenon hyödyllinen lähtökohta.

 

RFID-matkatavaratunnisteen teknisten tietojen tarkistuslista

Ennen kuin pyydät näytteitä, kiinnitä tiedot. Epämääräiset vaatimukset ovat yleisin syy, miksi tagi läpäisee demon ja epäonnistuu sitten tuotannossa.

 

Mitä tulee ottaa huomioon valittaessa RFID-matkatavaratunnisteita?

Lue luotettavuus oikeista laukkuista, älä penkiltä

Tietolomakkeen lukualue on itsessään lähes merkityksetön. Tasaisella pöydällä melkein mikä tahansa UHF-tunniste lukee hyvin; Käärittynä kovan-kuoren kahvan ympärille metallivaunun vieressä, nesteitä pussissa ja alla olevalla nopealla kuljettimella, sama tagi voi pudota kokonaan pois lukualueelta. Ennen joukkotilausta testaa olosuhteissa, jotka muistuttavat todellista virtaustasi. Se auttaa myös ymmärtämäänkuinka pitkälle RFID-tunnisteet todella voidaan lukeaverrattuna siihen, kuinka pitkälle haluat heidän lukevan.

Tulostettavuus ja koodaustyönkulku

Useimmissa lentokenttäprojekteissa muunnos- ja koodaustyönkulku aiheuttaa enemmän surua kuin siru. Päätä, missä koodaus tapahtuu ja mikä lasketaan hyväksytyksi:

• Tulosta vain, jos RFID on lisätty erikseen;
• Tulosta ja koodaa, jossa tulostin{0}}kooderi kirjoittaa EPC:n sisäänkirjautumisen yhteydessä-;
• Koodaa ja tarkista, jossa järjestelmä lukee takaisin jokaisen tunnisteen ja hylkää virheet;
• Toimittajan esikoodaama sarjoitetuille rullille-.

Jos tunnistetta ei voida tulostaa ja koodata luotettavasti aiottuun työnkulkuun, se luo jonoja-tarkistuksen yhteydessä riippumatta siitä, kuinka hyvä siru on.

Liima, materiaali ja kestävyys

Kertakäyttöiset etiketit tarvitsevat liima- ja vetolujuutta kestääkseen käärimisen, pudotuksen ja kuljettamisen. Uudelleenkäytettävät etiketit tarvitsevat kotelon ja kiinnityksen, joka kestää taipumista, iskua, hankausta ja kosteutta. Kertakäyttöinen lentokentän etiketti ja uudelleenkäytettävä mukautettu etiketti eivät ole sama tuote, joten älä määritä niitä samalla tavalla.

Tietorakenne ja yksityisyys

Suunnittele tunniste pussin tunnistamiseen tarvittavien vähimmäistietojen ympärille. Useimmissa järjestelmissä tunniste sisältää vain tunnisteen, EPC:n, kun taas matkustaja- ja reititystiedot pysyvät taustajärjestelmässä ja niitä tarkastellaan tätä tunnusta vastaan. Henkilötietojen pitäminen poissa tunnisteesta vähentää altistumista ja yksinkertaistaa hallintaa, mikä on järkevä oletusarvo, joka sopii yhteenRFID-tietoturvaharjoitella.

Järjestelmän yhteensopivuus

Tunniste on yksi komponentti. Toimiva järjestelmä tarvitsee myös lukijoita, antenneja, väliohjelmistoja, matkatavaraohjelmistoja, lentoyhtiön viestintää, poikkeusten käsittelyä ja koulutettua henkilökuntaa. Ennen kuin valitset toimittajan, varmista, että tunnisteet on testattu lukija- ja ohjelmistoympäristössä, jota aiot käyttää.

 

RFID-matkatavaratunnisteiden testaus ennen massatuotantoa

Käsittele näytetestausta lyhyenä strukturoituna ohjelmana, älä nopeana aaltoina pöytätietokoneen lukijan yli.Järjestelmän testaus on olemassa syystä: on paljon halvempaa epäonnistua tunniste nyt kuin miljoonan painamisen jälkeen. Käytännön testisarja näyttää tältä:

• Litteän{0}}etiketin testiperusviivan lukemiseksi tasaisella alustalla;
• Käsittele-kääretestitunniste on kiedottu kaarevien kovien ja pehmeiden kahvojen ympärille;
• Kuljettimen-nopeustestitodellisilla hihnanopeuksillasi;
• Tiheä{0}}virtaustestimonta merkittyä pussia yhden lukualueen läpi kerralla;
• Lue-vyöhykeeristystestivarmistaaksesi, että lukija ei nappaa laukkua seuraavalta kaistalta;
• Materiaalitestikovan-kuoren, pehmeän, metalli-rungon ja neste{2}}täytetyissä pusseissa.

 

Yleiset lentokenttämatkatavaroiden RFID-virheskenaariot

Tietäen, kuinka nämä tunnisteet epäonnistuvat kentällä, on puoliksi valita ne hyvin:

• Lukee verenvuotoa kaistojen yli

• "Liian hyvä" lukualue antaa yhden lukijan poimia pussin seuraavalta kaistalta, joten järjestelmä sitoo lukeman väärään pussiin.

• Tagi virittynyt pussiin

• Metallikehykset ja tiheät nesteet absorboivat tai vaimentavat signaalin, tappaen lukemat tietyissä merkintäpaikoissa.

• Koodaus ei täsmää

• Painettu viivakoodi ja RFID EPC eivät ole samaa mieltä, koska ei ollut luettu{0}}takaisin vahvistusvaihetta.

• Liimavirhe siirrossa

• Etiketti irtoaa rajussa siirtokäsittelyssä ja pussi pimenee loppumatkan ajaksi.

• Orientaatio kuolleet kulmat

• Antenniin nähden huonossa kulmassa käärittyä tunnistetta ei yksinkertaisesti näy, vaikka se luki hienosti litteänä.

 

RFID-matkatavaroiden seurantaprojektin käyttöönottovaiheet

1. Kartoita matkatavaroiden matka

Tunnista kohdat, joissa matkatavaroita on seurattava. Näitä ovat yleensä lähtöselvitys-, lastaus, siirto ja saapuminen. Tavoitteena on ymmärtää, missä seurantatiedoista on toiminnallisesti hyötyä, ei vain sitä, mihin lukijat voidaan asentaa.

2. Määritä tunnisteen muoto

Valitse kertakäyttöisten tarrojen, uudelleenkäytettävien tarrojen, mukautettujen tulostettujen tarrojen tai upotteiden välillä. Muodon tulee vastata matkatavaraprosessia, tulostusmenetelmää, kiinnitystä ja odotettua käyttöikää.

3. Testaa tunnisteen sijoittelua

Sijoituksella on suuri vaikutus lukusuorituskykyyn. Testaa, kuinka tunniste toimii eri kahvoissa, hihnoissa, sivupinnoissa ja tarran asennoissa ennen kuin standardoi yhden.

4. Vahvista koodaus ja tiedonvaihto

Seuranta riippuu johdonmukaisista tiedoista. Määritä, kuinka tunnistetunnus luodaan, koodataan, liitetään matkatavaratietueeseen ja jaetaan sitä tarvitsevien järjestelmien kanssa.

5. Suorita pilotti ennen skaalausta ja mittaa se

Pilotti havaitsee lukematta jääneet lukemat, heikot antennialueet, tulostinongelmat, sijoitusvirheet, ohjelmistoaukot ja koulutustarpeet ennen täydellistä käyttöönottoa. Pidä pilotti numeroissa, älä näyttökerroissa: lukunopeus, puuttuva-lukunopeus, vääriä tai päällekkäisiä lukuja, koodaus-virheprosentti ja poikkeuksien-käsittelyaika. Jos ne eivät ole siellä, missä niiden on oltava, korjaa ne ennen skaalaamista.

6. Seuraa ja paranna

Tarkista käyttöönoton jälkeen lukunopeudet, poikkeuskohdat, käsittelyviiveet ja reititysvirheet. RFID-tiedoista tulee arvokkaita, kun niitä käytetään matkatavaraprosessin parantamiseen, ei vain tapahtumien tallentamiseen.

 

Yleisiä virheitä RFID-matkatavaroiden ostettaessa

 

Ostaminen vain lukualueen mukaan

Pidempi ei ole aina parempi. Hallittu ja tarkka lukema on usein tärkeämpää kuin enimmäisetäisyys, koska liian pitkälle lukeva tarra voidaan poimia väärältä kaistalta ja sitoa väärään pussiin.

 

Tulostimen ja koodausyhteensopivuuden huomioiminen

Jos tunnistetta ei voida tulostaa ja koodata luotettavasti aiotussa työnkulussa, se aiheuttaa sisäänkirjautumisviiveitä-. Varmista tulostimen, nauhan, lämpömateriaalin ja koodauksen yhteensopivuus etukäteen.

 

Hämmentävät RFID-tunnisteet kuluttajaseurantalaitteiden kanssa

Bluetooth-seurantalaitteet auttavat matkustajaa löytämään laukun. RFID-matkatavaratunniste auttaa lentokentän tai lentoyhtiön järjestelmää tunnistamaan laukut valvotuissa paikoissa. Ne ratkaisevat erilaisia ​​ongelmia.

 

Ei testata oikeita matkalaukkuja

Pöydällä testaus ei riitä. Aidoissa matkatavaroissa on metallikehykset, pyörät, kahvat, kankaat, nesteet, tiheä pinoaminen ja arvaamattomat etikettikulmat.

 

Toimittajan valinta ilman räätälöintitukea

Matkatavaraprojektit vaativat usein mukautettua kokoa, antennia, tulostusta, koodausta, liimaa, pakkausta ja laadunvalvontaa. Toimittaja, joka varastoi vain yleisiä tarroja, ei välttämättä täytä toimintavaatimuksiasi.

 

Milloin RFID-matkatavaratunnisteet eivät ehkä ole paras valinta?

Rehellisyys auttaa hankinnoissa, eikä RFID aina ole vastaus:

• Erittäin pienet, alhaisen{0}}suorituskyvyn toiminnot, joissa viivakoodin skannaus toimii jo ja lukijainfrastruktuuria ei voida perustella.
• Ohjelmat ilman järjestelmäintegraatiota, joissa tunnisteilla ei ole minnekään lähettää lukujaan ja lisätä kustannuksia ilman näkyvyyttä;
• Tapaukset, jotka todella tarvitsevat reaaliaikaista sijaintia missä tahansa, kuten karttaa katselevan matkustajan, joka on yhdistetty tai Bluetooth-seurantatyö passiivisen tunnisteen sijaan;
• Ympäristöt, joissa hallitsevat metallia tai nestettä, ilman budjettia -metallitunnisteisiin ja luku-vyöhykkeiden viritykseen.

 

Milloin käyttää mukautettuja RFID-matkatavaratunnisteita ja mitä kysyä toimittajalta?

Mukautetut RFID-matkatavaratunnisteet ansaitsevat paikkansa, kun vakiotunnisteet eivät sovi työnkulkuusi, brändiisi, kestävyytesi tai järjestelmääsi. Ne sopivat lentoyhtiöiden ja lentoasemien seurantaan, maapalveluun, VIP- ja miehistön matkatavaroihin, yksityiseen lentoon, tapahtumiin ja vieraanvaraisuuteen sekä suljetun-silmukan logistiikkaan. Kertakäyttöisten tarrojen räätälöinti on enimmäkseen upotevalinta, tulostusyhteensopivuus, koodaus, liima ja rullamuoto. Uudelleenkäytettävien tunnisteiden osalta se kattaa materiaalin, logon, sarjanumeron, QR-koodin, sirun valinnan ja liitteen.

Toimittajalla on yhtä paljon merkitystä kuin tunnisteella. Myyjä, joka varastoi vain yleisiä tarroja, tukee harvoin operatiivista matkatavaraohjelmaa. Etsi kumppani aidon kanssamukautettu RFID-valmistus ja OEM/ODM-ominaisuusja kysy:

• Voitko koodata ja todentaa EPC:t, ei vain tulostaa tarroja?
• Toimitatko näytteitä omiin kahva-{0}}kääre- ja kuljetintesteihin?
• Onko sinulla{0}}tulostus- ja jalostustyöt?
• Mikä on laadunvalvonta- ja{0}}lukemishintatarkastusprosessisi ennen toimitusta?
• Voitko virittää antennin, materiaalin, liiman ja rullamuodon projektiimme?

 

FAQ Tietoja RFID-matkatavaroiden tunnisteista

 

Ovatko RFID-matkatavaratunnisteet samat kuin AirTagit?

Ei. RFID-matkatavaratunnisteet ovat osa lentokentän tai lentoyhtiön tunnistusjärjestelmää, ja kiinteä infrastruktuuri lukee ne. AirTags ja vastaavat laitteet ovat kuluttajien Bluetooth-seurantalaitteita henkilökohtaiseen sijaintitietoisuuteen.

 

Tarvitsevatko RFID-matkatavaratunnisteet paristoja?

Useimmissa passiivisissa RFID-matkatavaroiden tunnisteissa ei ole akkua, ja ne saavat virtansa lukijan signaalista. Elektroniset laukkutunnisteet ovat poikkeus, koska ne antavat virtaa näytölle ja radioille.

 

Kuinka paljon RFID-matkatavaratunnisteet maksavat?

Ei ole yhtä hintaa. Kustannukset riippuvat sirusta, upotekoristeesta, materiaalista, tulostuksesta, koodauksesta ja tilavuudesta, ja lukijat ja integrointi ovat yleensä enemmän kuin tunnistehinta. Tunnistepuolen osalta katsomitä RFID-tarrat maksavat. Tunnistetta kohden hinta on korkeampi kuin tavallisen viivakooditarran hinta, minkä vuoksi useimmat ohjelmat sijoittavat RFID:n sinne, missä se maksaa takaisin, siirron ja saapumisen yhteydessä.

 

Voivatko RFID-matkatavaratunnisteet seurata kadonneita matkatavaroita reaaliajassa?

Ei live-kartana. Passiivinen RFID vahvistaa pussin kiinteissä lukupisteissä; se ei suoratoista jatkuvaa GPS--tyylistä sijaintia. Reaaliaikainen näkyvyys saadaan yhdistämällä luetut tapahtumat yhteen ohjelmistossa, ei sen sijaintia lähettävästä tunnisteesta.

 

Voivatko RFID-matkatavaratunnisteet korvata viivakoodit?

Yleensä ne täydentävät mieluummin kuin korvaavat niitä. RFID parantaa automaattista lukemista, kun taas painettu viivakoodi pysyy ihmisen-luettavana ja varatunnisteena.

 

Mitä taajuutta RFID-matkatavaratunnisteet käyttävät?

UHF, rakennettu EPC Gen2:lle ja ISO 18000-63:lle IATA RP 1740c:n mukaisesti. Vahvista kohdejärjestelmäsi tarkka siru ja koodaus.

 

Ovatko RFID-matkatavaratunnisteet turvallisia, ja mitä tietoja niihin on tallennettu?

Hyvin{0}}suunnitellussa järjestelmässä tunniste tallentaa vain tunnisteen, kun taas matkustaja- ja reititystiedot pysyvät taustalla. Tämä pitää arkaluontoiset tiedot poissa tunnisteesta ja rajoittaa sitä, mitä eksynyt lukija voi koskaan nähdä.

 

Voiko puhelin lukea RFID-matkatavaratunnisteen?

Ei. Puhelimet lukevat lyhyen-etäisyyden NFC:tä, joka on HF, eivät matkatavaroiden UHF:ää. UHF-matkatavaratunnisteen lukeminen vaatii UHF-lukijalaitteiston.

 

Voidaanko RFID-matkatavaroiden tunnisteita mukauttaa?

Kyllä, koon, materiaalin, sirun, antennin, painatuksen, logon, numeroinnin, QR-koodin, liiman, koodauksen ja pakkauksen mukaan.

 

Mitä ostajien tulisi testata ennen joukkotilausta?

Lukemisen suorituskyky, tunnisteiden sijoitus, tulostimen ja koodauksen yhteensopivuus, koodaustarkkuus, tartuntakyky, kestävyys ja yhteensopivuus aiotun lukija- ja matkatavarajärjestelmän kanssa.

 

Johtopäätös

RFID-matkatavaratunniste ei ole vain älykkäämpi etiketti. Se on osa matkatavaroiden seurantatyönkulkua, joka yhdistää tunnisteet, lukijat, ohjelmistot, tiedonvaihdon ja lentoasematoiminnot. Hyvin valittu se nostaa lukunopeutta paikoissa, joissa laukkuja todella katoaa, puhdistaa huoltajuuden luovutukset ja syöttää matkustajien nyt odottamat seurantatiedot.

Aloita käyttöympäristöstä, älä tietolomakkeesta. Kartoita seurantapisteesi, vahvista järjestelmän ja standardien yhteensopivuus, testaa oikeita pusseja todellisessa kulkussa ja valitse toimittaja, joka pystyy toimittamaan oikean muodon, tulostuksen, koodauksen ja laadunvalvonnan. Paras tunniste ei ole se, jolla on pisin lukualue; se on se, joka toimii luotettavasti matkatavaroissasi. Jos suunnittelet projektia, se kannattaapuhumalla matkatavaroiden seurantavaatimuksistasivalmistajan kanssa ennen kuin sitoudut volyymiin.